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在造车新势力的竞争中，蔚来和小鹏在本年三季度展现出了韧性和增长后劲。尽料理念念在销量、盈利水和善现款流料理方面保捏开始，但蔚来和小鹏通过瓦解的销量增长和功绩改善，向阛阓诠释注解了它们的竞争力。

这两家公司的跳动标明，造车新势力正在渐渐解脱早期的挑战，启动进入更老到、更瓦解的发展阶段，它们的拐点似乎就在目前。

1、Q3销量：理念念再转换高，蔚来、小鹏重回正轨

本年三季度，蔚来、小鹏和理念念的销量仍旧有一定的差距，然而与上半年的接近3倍的销量差距来说还是大幅度不休。

下注

（1）理念念销量再转换高，但产能瓶颈已成增量阻力

稳坐销量冠军宝座的理念念，在三季度的销量初度冲破10万辆大关，达到10.5万辆。但理念念的销量环比高增长的势头可能难以捏续，需求天然不是问题，然而跟着月销量慢慢靠近理念念的产能瓶颈，在常州工场扩产，北京顺义工场透澈投产之前，理念念的销量还是启动受到局限。

目前来看，理理念念10月和11月的销量卡在4万辆傍边，11月的环比增速也唯有1.5%，可见，理念念销量的捏续增长真实正面对着普遍挑战。

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（2）蔚来销量重回1.5万辆以上水平，但捏续性有待考验

蔚来的三季度销量达到5.54万辆，其中7月销量更是一度冲破2万辆大关。显然蔚来的新老车型轮流的得手完成以后，拜托量获得了较大幅度的擢升，基本上月销量瓦解在1.5万辆以上的水平。

然而在四季度，蔚来并未能连接保捏销量的高增长，10月和11月的销量陆续环比下滑，2万辆的月销量基本上萎靡。

需要把稳的是，蔚来在完成ES7,ES6,EC6,ET7,ES8和ET5这套六核车型声势以后，短时辰内应该不会再有新车型上市，下一个新车型或品牌或者率会是蔚来创立的独处中低端品牌阿尔卑斯和萤火虫的干系车型，上市时辰应该在来岁下半年。

此前，蔚来一直在诱骗陆续的推出新车型，捏续的招引阔绰者，保证我方的上风地位，而此次长达半年多的新车型真空期，将对蔚来的销量和盈利才调建议挑战，蔚来的6款存量车型能否扛起销量大旗，对蔚来至关错误。

（3）小鹏诱骗10个月环比递加，月销量再触2万辆门槛

小鹏本年呈现显然的出低开高走的时势，目前的月销量也基本上瓦解在1.5万辆以上的水平，三季度的销量达到4万辆。

关于四季度的销量，小鹏的预期也十分的乐不雅，瞻望将达到5.95万辆-6.35万辆，10月和11月的销量也真实高达2万辆以上，与上半年的不及万辆的低迷销量说明变成赫然对比。

后续小鹏有望借助上市即爆款的G6，以及9月份上市的2024款G9（上市15天的大定订单就达到1.5万辆）连接保捏我方的销量回暖态势。

体育运动学习app2、Q3盈利：理念念毛利率超特斯拉，蔚来、小鹏启动脱离存一火线压力

本年上半年蔚来和小鹏一直在盈利存一火线隔邻耽搁，其中小鹏的毛利率一度由正转负，处于卖一辆亏一辆的难熬时势中，好在三季度，小鹏和蔚来齐慢慢脱离了盈利存一火线的压力。

（1）理念念轶群出众，毛利率赶超特斯拉和比亚迪

理念念不仅第三季度的净利润高达28.1亿元东说念主民币，与客岁同期的亏欠16.4亿元变成对比，以致卓绝了阛阓预期的23.75亿元，并且毛利率更是赶超新动力汽车的巨头特斯拉（Q3毛利率17.9%）和比亚迪（Q3毛利率22%），达到22%。

然而值得把稳的是，由于竞争敌手华为问界M7携捏续高增长的订单强势上市，理念念亦然感受到了压力，10月以后理念念关于旗下的L系列各车型给出了2.6-3万元不等的优惠，可见价钱战的战火也烧到了“从不降价”的理念念身上，后续理念念的盈利水平能否连接保管高位需要获得进一步的印证。

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（2）小鹏毛利率仍未转正，然而也仅仅一步之遥

除现场厨艺比拼外，活动还组织各中小学、幼儿园分管校（园）长、总务主任和司务长参加了食品安全培训，通报各校（园）食堂管理检查情况；并组织学校围绕食堂管理、餐具清洗消毒、食材招标采购验收等方面进行交流研讨。

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小鹏虽然在三季度依旧未能透澈料理毛利率转负数，以及净亏欠扩大的不利时势，然而却出现了回暖迹象。

其中，依靠两款高价位车型的高景气度——上市即成爆款的G6车型和订单大火的2024款G9车型，小鹏的单车收入终于启动出现回升，三季度环比增长0.5万元达到19.6万元，这也使得小鹏的毛利率也出现了年内的初度环比增幅，罢了了环比增长1.2个百分点至-2.7%，解脱了捏续下落的趋势，四季度有望迎来由负转正的晨曦。

然而，小鹏的净亏欠依旧在扩大，然而本季度却是顺理成章，由于宇宙的政策少数激动职权投资所刊行股份干系的远期股权销售公约的公允价值有所变动，导致小鹏的养殖欠债的公允价值变动亏欠计入了9.7亿元的非现款亏欠。去掉这部分极端影响，其实小鹏的净亏欠唯有29.2亿元，环比增幅有限。

（3）资本镌汰、单价回升，蔚来毛利率有所回暖

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此前在二季度，蔚来的降价策略（降价3万元，全系车型降幅6.5%-10%）和销量欠安（二季度销量同比下滑6%，环比下落24.2%至2.35万辆）齐对蔚来的盈利才调产生了不小的影响。

这少量在三季度有多少改变，毛利率环比擢升7个百分点至8%，虽然与蔚来此前12%傍边的毛利率水平尚有差距，然而盈利才调的改善信号照旧体现了出来。一方面在于蔚来三季度的单车收入获得了不小的擢升，蔚来的ES6车型（35万元傍边）在三季度的销量反超了此前的爆款廉价车型ET5（30万元以下），使得蔚来的单车收入解脱了30万元以下的难熬时势，环比加多0.86万元至31.4万元。

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另一方面则在于三季度原材料碳酸锂价钱下滑严重，导致蔚来的单车费本有所下滑，电板级碳酸锂和氢氧化锂的价钱鉴别从三季度初的30.6万元/吨和27.2万元/吨降至如今的14.9万元/吨和14.95万元/吨，降幅高达51.3%和55%，使得蔚来的单车费本环比下滑0.7万元。

皇冠现金网3、Q3用度： 理念念蔚来加大插足追逐，小鹏萧索镌汰

此前蔚小理为了保证我方在造车新势力中的上风地位，在新车型推出，新时间研发等方面齐捏续保捏插足，是以基本上在用度开支方面齐保捏相对刚性，然而在三季度蔚小理的用度支拨方面的调解性有了变化。

（1）智驾不可输，新车型加紧出，理念念成为研发开支大户

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本年第三季度，理念念的研发支拨达到24.3亿元，28.2亿元，同比增长了56.1%，环比增长了16.1%。主要原因在于，除开增程式车型之外，理念念启动飞速推动纯电动新车型的配置，将其落到实处，以及在稍显过时的智能驾驶时间规模的加速发力。

在行将到来的12月，理念念就将推出首款纯电动MEGA车型，并在来岁连接推出3款纯电动车型和1款增程式车型，一举成为造车新势力中车型最多的一家。此外，在智能化的下半场战场中，目前的理念念与头部的小鹏、华为等比较稍显过时，于今仍未张开城市试点责任，是以理念念也需在智能驾驶上加大插足，以便不被甩在后头。

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除此此外，理念念销量的飞速擢升也和销售渠说念网罗的飞速铺开是分不开的，到本年三季度末，理念念已领有361家零卖中心和131个城市的灭绝，鉴别环比加多了24家和3个。关联词，渠说念网罗延伸不异导致销售用度显赫飞腾，三季度末的销售、一般和料理用度达到25.4亿元，同比增长68.8%，环比增长10.2%。

（2）缩店增效，小鹏的用度支拨启动不休

小鹏却刚巧违反，由于前期还是在智能驾驶规模和销售网罗方面插足普遍，使得我方无论是在智能驾驶时间方面，照旧门店数目方面齐卓绝另外两家。是以，目前反而在用度方面反而有所不休。

限制本年三季度末，小鹏为了淘汰低效果的门店，旗下的实体销售网罗数目不增反减16家至395家，是以销售用度增长不大。本年第三季度，小鹏销售用度达到16.9亿元，同比仅加多4%，环比增长9.6%。

而在研发插足方面，手脚智能驾驶规模第一梯队的小鹏，在完成高精舆图向无图方式的改变以后，后续只需二满三平保证上风即可，并不需要如二三梯队的理念念和蔚来那般大幅度插足只为追逐上面部车企的方法。是以，小鹏的研发插足亦然本年首度出现下滑，为13.1亿元，同比下滑12.9%，环比下滑4.5%。

（3）什么齐念念作念，蔚来高支拨难下调

蔚来的三季度的研发用度达到30.39亿元，同比增长3.2%。蔚来的阿尔卑斯等新品牌的推出需要资源歪斜，同期本身在充电/换电系统的更新换代，以及智妙手机方面也在陆续作念着插足，是以蔚来的研发插足短期难以下调。

蔚来的销售和行政用度达到36.1亿元，同比增长33.1%。截止本年三季度末，蔚来的销售作事网罗仍在加速布局，蔚来中心环比新增12家至137家，蔚来空间环比新增33间至304间，换电站新增394座至1951座。

跟着问界、深蓝和极氪等越来越多的竞争敌手加入到新动力汽车行业，新动力汽车行业也变得越来越卷，蔚小理中不甘日常的理念念还是率先走出了我方的说念路，而对蔚来和小鹏来说，究竟是泯然世东说念主矣，照旧罢了绝地翻盘火博体育官方主页，将很快见分晓，因为留给他们的时辰果真还是未几了。

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